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        土地革命戰爭時期的川陜交通線
        2023-08-28 返回列表

        土地革命戰爭時期,秘密交通網成為黨指導根據地斗爭、保持與蘇區密切聯系的重要途徑。川陜交通線從外部向川陜內部滲透進去,再從根據地內部向外部延展出來,把中央與四川黨組織和川陜蘇區緊密聯系在一起,有效緩解了紅四方面軍入川后面臨的經濟與軍事雙重壓力,為紅四方面軍和川陜蘇區的發展壯大發揮了巨大作用。

         

          輸送優秀人才,加強川陜蘇區領導力量 

          特派員趙仁夫給中央關于陜西地下交通工作的報告中,寫到川陜交通線的形成:1934年秋,外部與陜北二十六軍及北川四方面軍的交通關系打通后,鑒于這項工作的重要性,“便另指定可靠同學專負責軍事交通責任,管理汽車與運輸事項”。

          人才是領導革命斗爭最寶貴的資源,黨內干部的派遣和交流便成為交通線的首要職責。黨組織通過交通線,向根據地派遣了政治軍事干部和專門技術人員,有效保證了黨對根據地斗爭的領導作用。潘自力、張光遠、汪鋒、劉順元等干部,都是漢中地下黨組織派人通過交通線進入蘇區的。全國總工會宣傳部部長、海員工會黨團書記廖承志(化名何柳華)、四川省委書記羅世文則是由四川黨組織地下交通護送,取道三臺、鹽亭、南部、閬中、蒼溪到達川陜革命根據地首府巴中的。據統計,1933年至1934年,通過交通線前往川陜根據地的有綿陽地方黨組織負責人、團員和革命群眾200余人。其中包括:三臺中心縣委委員胡曼石、共青團三臺中心縣委書記陳子謙、鹽亭特支委委員阮超杰,等等。

         


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